黄金周第二天入境处数字刷屏首日截至晚上 9 时全港 89.7 万人次出入境官方预计 129 万内地客陆续到访。所有人都在拍尖沙咀的人山人海——但同一时刻新界西北的轻铁轨道上是什么光景我照旧把 68 个站的到站预报扫了一遍周五上午 10 点半494 班列车正在网络上朝某站开。比周二上午多 15 班比周一少 44 班更值得看的是结构——发车最多的头名换线了一条从上周就没上过班的线继续缺席还有一个站连续三次截面空无一班。68 个请求、63 秒扫完这篇把四次截面摆在一起说清楚「快照对比」里最容易被忽略的三个变量。目录一、口径先钉死494 数的是什么二、头名换线751 从 82 班的霸主到被反超 7 班三、复扫25 分钟里供给厚度漂了多少四、快照对比的三个变量一、口径先钉死494 数的是什么老读者知道这个系列的口径rt.data.gov.hk的轻铁getSchedule接口零鉴权按站查询。对 68 个站各请求一次把每个站台route_list里「3 mins / 即将到站」的记录计数加总。它不是车队规模同一班车会依次经过多个站在每一站的预报里各出现一次——所以 494 的真实含义是「班次 × 剩余站数的加总」衡量的是网络此刻的供给厚度不是物理列车数。这个口径今天依然成立四次快照全部可比。importjson,collectionsdefagg(name):djson.load(open(f原始返回/{name}))assertlen(d)68,len(d)# 68 站一个不少per_routecollections.Counter(rtforvind.values()forrt,_inv)totalsum(len(v)forvind.values())assertsum(per_route.values())total# 恒等式分线计数总量empty[kfork,vind.items()ifnotv]returntotal,per_route,empty t_mon,r_mon,e_monagg(lrt_census_0907.json)# 09-07 周一 14:24t_tue,r_tue,e_tueagg(lrt_census_0908_am.json)# 09-08 周二 10:44t_fri,r_fri,e_friagg(lrt_census_1002_am.json)# 10-02 周五 10:30assert(t_mon,t_tue)(538,479)asserte_mone_tuee_fri[385]# 备用站三次恒空print(f周一{t_mon}/ 周二{t_tue}/ 周五{t_fri}恒空站{e_fri})扫描本身还是老三样站清单 按站接口 断点续扫缓存。这次把间隔调到 0.4 秒后68 个站 63 秒扫完——三个月前第一次扫用了 12 分钟快的不是网是重试策略从「遇错傻等」改成了「短退避、失败站补扫」。补一句系列背景这份 68 站清单是 9 月初从三个来源交叉核对后定稿的此后没改过一站三次历史快照用的同一份清单、同一套计数规则所以 538、479、494 三个数字可以放进同一个坐标系。这也是长系列快照的第一原则——仪器先冻结再谈观测清单或参数改一次整条序列就得作废重录。二、头名换线751 从 82 班的霸主到被反超 7 班周一那次截面751 一条线 82 班、占全网 15%无人能撼。两次快照之后格局变了delta{rt:r_fri.get(rt,0)-r_tue.get(rt,0)forrtinset(r_fri)|set(r_tue)}assertr_fri[610]73andr_fri[751]66# 周五610 第一assertr_mon[751]82# 周一751 82 班霸主assert751Pnotinr_friand751Pnotinr_mon# 高峰线三次缺席up{rt:dforrt,dindelta.items()ifd0}print(今日AM vs 周二AM 分线变化,dict(sorted(delta.items(),keylambdakv:-kv[1])))610 以 73 班连续第二次坐上头名对 751 的优势从周二的 2 班拉开到 7 班751 自己停在 66 班两期不动。分线看周五上午 vs 周二上午6 条线回升610 5、615 5、761P 4、505 4、3 条持平、2 条回落507 −3、705 −2——回升的几乎全是屯门方向的干线回落的是天水围环线跟上周二「屯门回落、天水围坚挺」的方向正好对调。轻铁的地理结构在每个上午都不一样这是排班表读不出来的部分。另一个连续成立的观察751P 三次截面全部缺席。它是高峰特别班次周一下午 2 点不在班、周五上午 10 点半也不在班——不是故障是时刻表属性。写进文里是想提醒做快照对比时「某条线不见了」要先查时刻表定义再谈异常。地理上这也不难解释610 是屯门码头到元朗的干线751 的主阵地在天水围上午时段屯门各站的过站车更多头名自然往干线漂。但把话说满之前要记住——三次截面只是三个点等这条序列攒到十几个点「头名轮换」是不是周期现象才值得下判断。三、复扫25 分钟里供给厚度漂了多少单时刻普查最大的软肋是「你扫完的那一刻就过期了」。所以今天在同一上午拍了两张第一张 10:30第二张 10:56。两次之间总量从 494 变到 494——纹丝不动t2,r2,e2agg(lrt_census_1002_pm.json)# 同一上午第二扫assertlen(e2)1ande2[385]assertt2t_fri494# 25 分钟总量零漂移drift{rt:r2.get(rt,0)-r_fri.get(rt,0)forrtinset(r2)|set(r_fri)}assertmax(abs(d)fordindrift.values())2# 分线抖动全部 ≤2print(f复扫总量{t2}第一扫{t_fri}漂移{t2-t_fri:d})print(分线漂移,dict(sorted(drift.items(),keylambdakv:-kv[1])))总量零漂移不代表网络静止了7 条线在 ±2 班内各自抖动507 2、705 1、706 1751/610/615/615P 各 −168 个站里 37 个站的计数变了「即将到站」从 14 班变成 16 班。列车在网络上流动各站计数此消彼长加总恰好抵消——一次复扫不足以下规律结论样本只有 1但它给了一个实打实的验收经验跨期对比别只盯总量分线漂移才是检验两次扫描可比性的显微镜总量巧合地相等时更要看结构有没有动。四、快照对比的三个变量三次同系列扫描做下来把最容易翻车的三件事钉在这里星期是隐藏变量。周二 10:44 的 479 和周五 10:29 的 494「同为上午」但一个是普通工作日、一个是黄金周里的周五——把 15 班的差全部归因给黄金周是过度解读只能说到「周五上午的供给与周二基本持平、略偏厚」为止。到站预报有截断半径。接口只返回未来若干分钟内的班次离站太远的车不出现——「供给厚度」的绝对值受这个半径影响跨期对比必须用同一脚本同一参数。恒空站要先排除再计数。385Hung Tin Road是紧急备用站台三次截面都是 0 班——把它算进「班次异常」就是假警报68 站的分母要先剔除它再谈覆盖率。这段对比代码和四次快照的口径说明可以直接搬走收藏备用如果这篇帮你省掉一次「快照对比翻车」收藏点赞。你做双时点对比时被哪个隐藏变量坑过——星期、时段还是缓存评论区聊聊。这类「同一脚本第 N 次快照」会持续拍下去关注不迷路。参考链接https://rt.data.gov.hk/v1/transport/mtr/lrt/getSchedule?station_id280https://www.mtr.com.hk/en/business/partnerships/open_data_index.html