【MATLAB】新能源汽车能量管理策略仿真研究摘要：新能源汽车尤其是插电式混合动力与增程式电动汽车，具备电机、发动机双动力输出特性，多能源耦合工作模式复杂，合理的能量管理策略是提升整车续航里程、降低油耗、优化动力输出的核心关键。车辆行驶工况动态多变，怠速、匀速、加速、制动回馈等工况交替切换，动力系统不合理的能量分配易造成能源浪费、油耗升高、电池频繁充放电衰减等问题。为实现整车能量高效利用、动力平稳输出与能源系统延寿，本文基于整车动力系统架构，分析发动机、驱动电机、动力电池的工作特性，设计规则式自适应能量管理策略，划分纯电驱动、发动机助力、联合驱动、制动能量回馈四大工作模式，依托MATLAB搭建整车能量管理仿真模型。配套完整可运行仿真代码，模拟NEDC典型行驶工况，完成动力分配、油耗统计、电池SOC变化、能量回馈效率的仿真分析。仿真结果表明，本文设计的能量管理策略可根据工况需求自适应分配动力，有效降低整车等效油耗，减少电池频繁启停，提升整车能量利用率，可为新能源汽车能量管理算法开发、工况优化与整车能耗标定提供可靠的仿真依据。关键词：MATLAB；新能源汽车；能量管理策略；动力分配；制动能量回馈；SOC控制；整车能耗；工况仿真一、引言在双碳政策与汽车电动化技术迭代的推动下，纯电动、插混、增程式新能源汽车市场渗透率持续提升。相较于传统燃油车，新能源混动车型拥有发动机、驱动电机、动力电池多能源动力系统，具备多种工作模式，可通过能量调控实现燃油与电能的最优匹配，具备节能、减排、动力响应快等优势。但多动力耦合系统结构复杂、工况耦合度高，若无科学的能量管理策略，会出现动力输出紊乱、能量浪费、电池过度循环、高油耗等问题，严重影响整车经济性与使