随着汽车产业进入智能化、软件定义汽车Software Defined Vehicle时代车辆已经不再只是机械产品而成为由大量软件、开源组件和第三方代码共同构成的复杂软件系统。与此同时汽车网络安全监管正在快速升级。ISO/SAE 21434《道路车辆—网络安全工程》和 UN R155 网络安全法规正在推动整车厂建立覆盖研发、生产、运营全生命周期的网络安全管理体系并进一步将安全要求传递至全球供应链。对于中国汽车零部件供应商而言软件安全能力正在成为进入国际车企供应链的重要门槛。其中SBOMSoftware Bill of Materials软件物料清单正成为企业证明软件透明度、管理供应链风险的重要基础能力。企业不仅需要知道软件中包含哪些开源组件这些组件是否存在已知漏洞哪些产品版本受到影响如何证明已经完成风险评估和处置更需要能够向整车厂提供持续、可追溯、可审计的软件安全证明。一、法规推动SBOM 正成为汽车软件安全的重要基础ISO/SAE 21434从风险分析到组件级透明ISO/SAE 21434 是汽车行业网络安全工程的重要标准覆盖车辆开发、生产、运营和退役全过程。其中核心要求之一是建立资产 → 威胁 → 风险 → 安全控制的可追溯关系。对于软件系统而言首先需要明确软件由哪些组件组成这些组件是否存在安全风险这正是 SBOM 的价值所在。SBOM 提供软件组成透明度使企业能够识别软件组件来源关联组件漏洞信息支撑 TARAThreat Analysis and Risk Assessment威胁分析与风险评估在漏洞出现后快速定位受影响产品。如果缺少完整的软件组件清单企业很难回答“某个 ECU 中运行了哪些软件组件”“某个 CVE 是否影响当前车型”“风险是否已经完成评估”UN R155供应链安全要求向下传递UN R155 要求汽车制造商建立 CSMSCyber Security Management System并证明车辆具备全生命周期网络安全管理能力。虽然法规并未直接规定“必须提交 SBOM”但在实际供应链管理中整车厂越来越依赖 SBOM 来验证供应商的软件安全能力。因此Tier 1 供应商需要提供软件组成信息Tier 2 供应商也逐渐被纳入 SBOM 管理体系SBOM 正成为汽车软件交付过程中的重要安全证明材料。对于希望进入国际车企供应链的中国零部件企业而言建立 SBOM 管理能力已经成为趋势。二、2026 年汽车行业对 SBOM 提出了哪些新要求过去企业可能只需要提供一份软件组件列表。但随着汽车软件复杂度提升整车厂对 SBOM 的要求正在升级。从人工整理到自动生成整车厂越来越关注供应商是否能够在软件开发过程中持续生成 SBOM因此SBOM 需要融入 CI/CD 流程代码提交 → 自动扫描 → 生成 SBOM → 发布交付而不是在项目结束后人工补充。从应用软件扩展到完整软件栈现代汽车包含大量 ECU电子控制单元涉及AUTOSARLinuxRTOSAndroid Automotive固件组件第三方软件包因此SBOM 不能只覆盖应用代码还需要覆盖源码组件容器镜像操作系统组件固件软件。只有完整的软件组成视图才能真正支撑供应链风险管理。从一次性交付到持续维护汽车生命周期通常长达十年以上。因此SBOM 需要支持历史版本追踪OTA 更新管理新漏洞影响分析长周期安全维护。例如当某个开源组件出现新的 CVE 时企业需要快速回答“哪些车型受到影响”“哪些 ECU 需要更新”“是否需要发布补丁”三、Mend.io 如何帮助汽车供应商建立 SBOM 能力作为企业级应用安全平台Mend.io原 WhiteSource 提供覆盖软件开发生命周期的安全能力包括 SCA、SAST、容器安全和 AI 安全。在 SBOM 管理方面Mend.io 可以帮助企业实现自动生成标准化 SBOMMend SCA 支持 200 编程语言和包管理器包括 npm、pip、Maven、NuGet、Go、Rust 等自动解析直接依赖和传递依赖生成源码层 SBOM。SBOM 统一输出 CycloneDX 和 SPDX 双格式满足不同整车厂的格式要求。2026 年 6 月的版本更新中Mend SCA 新增了对 SPDX 和 CycloneDX 标准的源文件级 SBOM 导出和导入支持使 SBOM 粒度从包级细化到文件级满足深度审计需求。Mend.io 生成的 SBOM 包含 CISA 要求的最小字段集组件供应商、名称、版本、唯一标识符、依赖关系、SBOM 作者、生成时间戳并额外提供组件哈希、许可证信息、CVE 上下文等扩展字段。集成 CI/CD实现持续安全检测Mend.io 可以接入开发流程实现“建构即生成 SBOM”关键在于持续监测即使代码未变更当新漏洞被披露时Mend.io 会重新评估已有项目的风险状态并通知安全团队满足 ISO 21434 对持续合规的要求。通过风险分析降低告警噪声SBOM 的价值不仅是“列清单”更重要的是判断风险。Mend.io 的可达性分析Reachability Analysis追踪应用代码到漏洞函数的完整调用路径如果漏洞函数从未被应用触达标记为不可达降低优先级结合 CVSS 严重性评级和 EPSS 利用概率评分创建风险调整后的待办列表生成 VEXVulnerability Exploitability eXchange声明明确每个 CVE 在当前部署环境中的可利用性VEX 声明可以减少 60%-80% 的 SCA 告警噪声。对于需要向整车厂提交合规证据的供应商VEX 是证明已评估风险但无需修复的关键文档避免不必要的补丁工作和审计沟通成本。聚合多来源 SBOM形成完整产品视图对于汽车行业固件层的 SBOM 通常由专用工具如 ONEKEY 固件分析平台通过二进制逆向分析生成。Mend.io 支持导入第三方 SBOM含文件级组件并触发异步匹配以识别源库和未匹配文件。这意味着供应商可以将多个来源的 SBOM 统一聚合到 Mend.io 平台管理固件层ONEKEY 等工具生成的二进制 SBOMCycloneDX/SPDX 格式应用层Mend SCA 生成的源码层 SBOM多个 SBOM 聚合后形成产品级完整 SBOM 视图消除多源数据割裂满足整车厂对全可执行层覆盖的要求。四、汽车零部件企业如何落地 SBOM分层接入策略对于同时涉及固件和应用软件的汽车零部件供应商建议采用分层接入应用层优先接入 Mend SCA覆盖源码和容器镜像建立 CI/CD 自动化扫描流水线固件层补充使用 ONEKEY 等专用工具生成固件层 SBOM导入 Mend.io 平台聚合SBOM 交付流水线设计将 SBOM 生成嵌入 CI/CD 流水线实现编译同步生成每次 build 自动触发 SCA 扫描生成版本化 SBOMSBOM 与制品版本绑定支持按版本回溯策略门禁阻断包含严重可达漏洞的版本进入生产OTA 差分更新时自动生成差分 SBOM标注组件变更持续运营机制配置零日漏洞响应工作流新漏洞披露后自动评估影响范围定期向整车厂提交 SBOM 更新和安全状态报告建立内部 SBOM 审查流程确保许可证和组件信息准确利用 VEX 声明减少无效告警聚焦真正需要修复的风险结语汽车行业的软件供应链安全正在进入新的阶段。未来SBOM 不只是一个软件清单而是连接软件透明度、漏洞管理、合规审计、供应链信任的重要基础设施。对于希望进入全球汽车供应链的中国零部件企业而言提前建立 SBOM 生成、管理和持续监控能力将成为提升竞争力的重要一步。
